T4 California water tap shower automat - Duschomat

PART1 - Repair faucet
PART2 - 3D printing faucet holder

 

 

 

PART 1
 
The following pictures describe the repair of the shower automat on the sink.
The plastic parts of the cylindrical insert are broken. Unfortunately, only the complete unit of the faucet can be purchased and not just the two plastic shells of the handle.

With two identical simple 3D printed parts, the insert or holder on the sink can be repaired.

The 3D printing material is a PET plastic.

For this, the remnants of the slide-in are removed and the hole is drilled out to approx. 18.5 mm - 19 mm.

Here are the 3D data available:

https://grabcad.com/library/vw-t4-california-water-tab-wasserhahn-reparatur-westfalia-1

Attached are a few photos of the project.

Write me if you can't print the parts yourself. I am happy to help.
cs@dreikant.net

PART 2

Reproduction of the holder on the kitchen hatch with the 3D printer:
 
Printer: PRUSA MK3
Fillament: PETG anthracite
Nozzle: 0,6 mm  
Layer thickness: 0,4mm draft

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

The geometry is based on the original holder but optimized for 3D printing.

The file - SolidWorks and STL is available here:

https://grabcad.com/library/vw-t4-california-duschomat-holder-1

T4 California Coach Decal Sticker Aufkleber

EN

After unsuccessful search for the original stickers, I copied the old ones.
The colors should be RAL 3028 red and RAL 5018 turquoise blue. Attached is an EPS file and a PDF with the vectors (for e.g. Adobe Illustrator).

 

DE

Nach erfolgloser Suche nach den originalen Aufklebern habe ich die alten nachgebaut.
Die Farben sollten RAL 3028 rot und RAL 5018 türkisblau entsprechen. Anbei noch eine EPS Datei und ein PDF mit den Vektoren (für z.B. Adobe Illustrator).

https://drive.google.com/file/d/1T8XfOTCHWL48ATRVa3ywNkmpVdVqrI0r/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/1cl11qrDEb6Ke6AqB6HJfuXGD8LGc7y09/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/1Qr3Ea2lehqwwRgpRRS2GX8dEkG21sRQf/view?usp=sharing

 

EN

And here are the finished prints on premium film + laminate - transparent, glossy, UV-resistant and waterproof.

DE
Und hier sind die fertigen Drucke auf Premiumfolie + Laminat - transparent, glänzend, UV-beständig und wasserfest.

 

 

EN

 

For 25 € + shipping you can buy a sheet (2 logos) from me - the amount covers approximately the production costs.

The best way to contact me is via schmitzcaspar@gmail.com.

And here are some photos of the stickers on my bus.

DE

 

Für 25 € + Versand könnt Ihr einen Bogen (2 Logos - einmal vorne und einmal hinten) bei mir erwerben - der Betrag deckt ungefähr die Produktionskosten.

Am besten könnt ihr mich über schmitzcaspar@gmail.com anschreiben.

Und hier noch ein paar Fotos von den Aufklebern an meinem Bus. 

T4 California Gasschlauch und Druckminderer GOK mit Teileliste - gas hose and pressure reducer GOK

EN

Every 10 years, all gas hoses and the pressure reducer on the gas bottle must be renewed.

In the T4 California there are two systems until the mid-90s runs the system with 50 mbar (orange) then on 30 mbar (yellow).

In the California, the pressure regulator has a 90° angled outlet - otherwise the lid no longer fits on the gas barrel.

DE

Alle 10 Jahre müssen alle Gasschläuche und der Druckminderer auf der Gasflasche erneuert werden.

Beim T4 California gibt es zwei Systeme bis Mitte der 90er läuft das System mit 50 mbar (orange) danach auf 30 mbar (gelb).

Beim California hat der Druckregler einen um 90° abgewinkelten Auslass - sonst passt der Deckel nicht mehr auf die Gastonne.

 

EN

 The gas hose from the pressure regulator to the gas barrel is not a component, as might be expected.

It is the following parts:

- Hose line gas PB 6 G 1/4 LH-ÜM x RST 8 x 400 mm long.

(LH-ÜM = left-hand thread union nut, RST = pipe socket).

 
- Cutting ring 8mm.

- Union nut right-hand thread.
The existing union nut can also be used here. To do this, the old hose must be sawed).

Additionally here is:

Gas regulator (in my case a 50 mbar):
50mbar - 0.8kg/h - 90° angled - without pressure gauge from GOK.

And the gas hose from the stopcock to the stove - the hose is somewhat hidden and is often overlooked. At the stove the gas hose can be unscrewed (attention left-hand thread) and in the stopcock the hose is plugged in via a coupling.

Gas hose for plug-in couplings 1/4 LH-ÜM x SKU x 400 mm long.

(LH-ÜM = left-hand thread union nut, SKU = plug-in coupling).

Left-hand thread union nuts can be recognized by the notch - right-hand thread union nuts have no notch.



Here is an overview of the screw connection in the gas barrel.
Cutting ring - union nut Right-hand thread - pipe socket

 

 

DE

Der Gasschlauch vom Druckregler zur Gastonne ist nicht, wie zu vermuten wäre, ein Bauteil.

Es sind folgende Teile:

- Schlauchleitung Gas PB 6 G 1/4 LH-ÜM x RST 8 x 400 mm lang.

(LH-ÜM = Linksgewinde Überwurfmutter, RST = Rohrstutzen)

 
- Schneidring 8mm.

- Überwurfmutter Rechtsgewinde.
Hier kann auch die vorhandene Überwurfmutter genommen werden. Dazu muss der alte Schlauch zersägt werden)

Zusätzlich ist hier noch:

Gasregler (in meinem Fall ein 50 mbar):
50mbar - 0,8kg/h - 90° abgewinkelt - ohne Manometer von GOK

Und der Gasschlauch vom Absperrhahn zum Kocher - der Schlauch ist etwas versteckt und wird gerne übersehen. Am Kocher lässt sich der Gasschlauch abschrauben (Achtung Linksgewinde) und in den Absperrhahn ist der Schlauch über eine Kupplung eingesteckt.

Gasschlauch für Steckkupplungen 1/4 LH-ÜM x SKU x 400 mm lang.

(LH-ÜM = Linksgewinde Überwurfmutter, SKU = Steckkupplung).

Linksgewinde Überwurfmuttern sind an der Einkerbung zu erkennen - Rechtsgewinde Überwurfmuttern haben keine Kerbe. 



Hier eine Übersicht der Verschraubung in der Gastonne.
Schneidring - Überwurfmutter Rechtsgewinde - Rohrstutzen

Left - new connection - right - old connection:

Links - neuer Anschluss - Rechts - alter Anschluss:

Connection Plug-in coupling behind the shut-off valve:

Anschluss Steckkupplung hinter dem Absperrhahn:

View of plug-in coupling:

Ansicht Steckkupplung:

Typenschild Cramer Gaskocher

T4 California Eberspächer D3LP restaurieren - restoration

EN

Every 10 years the combustion chamber of the Eberspächer D3LP (and other air stand heaters should/must be replaced. My combustion chamber was still the first after more than 22 years and I could not detect any damage in the combustion chamber - but that does not say much. There are "TÜV inspectors" , who do not pay attention to the combustion chamber and there are some who insist on a renewal or on a decommissioning of the parking heater - if the combustion chamber is older than 10 years.
A defective combustion chamber can cause CO poisoning (fatal).

There is a good article on the T4 forum about reconditioning the combustion chamber.

https://www.t4-wiki.de/wiki/Luftstandheizung_D3L/B3L

The following photos are an addition to it.


Here is an overview of the components that can be reworked outside the bus.
The photo shows two gaskets - only one is needed.


 

DE

Alle 10 Jahre sollte/muss die Brennkammer der Eberspächer D3LP (und anderer Luftstandheizungen getauscht werden. Meine Brennkammer war nach über 22 Jahren noch die erste und ich konnte keine Schäden in der Brennkammer entdecken - aber das hat nicht viel zu sagen. Es gibt "TÜV-Prüfer" , die nicht auf die Brennkammer achten und es gibt welche, die auf eine Erneuerung bzw. auf eine Stilllegung der Standheizung bestehen - wenn die Brennkammer älter als 10 Jahre ist.
Eine defekte Brennkammer kann eine CO-Vergiftung (tödlich) verursachen.

Es gibt im T4 Forum einen guten Artikel zur Aufbereitung der Brennkammer.

https://www.t4-wiki.de/wiki/Luftstandheizung_D3L/B3L

Die folgenden Fotos sind eine Ergänzung dazu.


Hier eine Übersicht der Bauteile, die sich außerhalb des Busses überarbeiten lassen.
Auf dem Foto sind zwei Dichtungen zu sehen - gebraucht wird nur eine.

EN

The following parts were renewed:

Heat exchanger (combustion chamber) 25.1822.06.0000  
Gasket between combustion chamber and blower 25.1822.01.0003
Glow plug Beru GHA408
Expanding rivets 4.0 - 4.2 mm in black (8 pieces) BstNr: 523935 Conrad Electonic
PVC insulating tape 30 mm Product no.: 1600543 Conrad Electonic
M6 threaded buffers (4 pieces) Product No.: 546370 Conrad Electonic
The original M6 threaded buffers from VW have the number 321 201 219 VBO and are a few mm shorter.

All in all it was about 550,00 € of parts
 

DE

Folgende Teile wurden erneuert:

Wärmetauscher (Brennkammer) 25.1822.06.0000  
Dichtung zwischen Brennkammer und Gebläse 25.1822.01.0003
Glühkerze Beru GHA408
Spreitznieten 4.0 - 4.2 mm in schwarz (8 Stück) BstNr: 523935 Conrad Electonic
PVC Isolierband 30 mm BstNr: 1600543 Conrad Electonic
M6 Gewindepuffer (4 Stück)  BstNr: 546370 Conrad Electonic
Die originalen M6 Gewindepuffer von VW haben die Nummer 321 201 219 VBO und sind ein paar mm kürzer.

Alles in allem waren es ca. 550,00 € an Teilen

New heat exchanger.
Neuer Wärmetauscher.

New gasket between blower and heat exchanger.
Neue Dichtung zwischen Gebläse und Wärmetauscher.

Insertion of the sensors.
Einsetzen der Sensoren.

Installation of the heat conducting plates. An M6 snap ring helps here if the clamps were destroyed during removal.

Installation der Wärmeleitbleche. Hier hilft ein M6 Sprengring wenn die Klammern beim Ausbau zerstört wurden.

If the rivets are broken during disassembly, you can get new ones for a few cents at Conrad.

Falls die Spreitznieten beim Zerlegen zerbrochen sind gibt es bei Conrad für ein paar Cent neue.

The cap is sealed with wide PVC insulating tape.

Die Kappe wird mit breitem PVC-Isolierband abgedichtet.

The old glow plug (no photo available) still looked good - but if the system is already on this is replaced. Tightening torque: 20 Nm (source T4 Forum - not confirmed).


Die alte Glühkerze (kein Foto vorhanden) sah noch gut aus - aber wenn das Sytem schon auf ist wird diese ersetzt. Anzugsmoment: 20 Nm (Quelle T4 Forum - nicht bestätigt).

Insert the set screws and the gasket.

Einsetzen der Gewindestifte und der Dichtung.

The rusty old bracket was blasted and fitted with new M6 threaded buffers. One had crumbled during removal. After 20 years, this is already ok. The threaded buffers from Conrad are a little higher and the threads at the top are too long. The threads must be cut before installation.

Der rostige alter Halter wurde gestrahlt und mit neuen M6 Gewindepuffern versehen. Einer war beim Ausbau zerbröselt. Nach 20 Jahren ist das schon ok. Die Gewindepuffer von Conrad sind etwas höher und die Gewinde oben sind zu lang. Die Gewinde müssen vor dem Einbau abgeschnitten werden.

Installation of the unit with self-locking M6 (yellow galvanized for a nice original look).

Einbau der Einheit mit selbstsichernden M6 (gelb verzinkt für eine schöne Originaloptik)